Com os preços elevados da gasolina de hoje em dia, cada vez mais os proprietários de
veículos pensam em uma maneira de economizar. Uma opção que está em amplo crescimento é
o de Gás Natural, o GNV. Para se ter uma idéia, no municipio do Rio de Janeiro,
praticamente 90% dos táxis já rodam com os kits de GNV, estimulando a abertura de
novos postos e adaptação de outros já existentes em fornecer este tipo de combustível,
hoje no Rio praticamente todos os bairro já tem postos de GNV com filas muito reduzidos
ou quase sem filas em determinados horários.
Vantagens do GNV
¤ Grande economia, lembrando que o valor do metro cúbico
(medida utilizada no armazenamento do GNV) está praticamente a metade do valor da Gasolina e
roda-se em média 30% a mais em quilometros;
¤ opção de rodar com dois tipos de combustíveis, por exemplo, em caso de pane em
uma bomba de gasolina utiliza-se o GNV, qualquer outro problema no Kit GNV, basta mudar a chave
para o combustível original;
¤ maior vida útil do motor, pelo fato do GNV não deixar tantos resíduos quanto a
gasolina, em um carro com GNV é vísivel nas trocas de óleo verificar a diferença na tonalidade,
muito mais clara;
¤ no Estado do Rio de Janeiro, o governo fornece um desconto de 75% no valor do
IPVA para os carros que já possuem o kit e fizeram a vistoria do Detran;
¤ Bem menos poluente que a Gasolina (apenas se instalado o kit completo).
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Desvantagens do GNV
¤ Perda de espaço interno no porta malas;
¤ Perda em torno de 5 a 10% de potência quando utilizado o GNV (já utilizando o
Variador de Avanço), sem este não se recomenda a instalação em um Escort Zetec, principalmente
pelo fato do componente chamado coletor de adimissão ser de plástico e em caso de não queimar
completamente o gás forçar este a explodir.
Dicas importantes
¤ Algumas convertedoras nem instalam o kit em Escort Zetec, afirmando que causará sérios danos,
porém algumas já tem recursos e equipamentos que garantem a instalação;
¤ Pesquise bastante o local onde irá instalar o seu kit, pois existem diversos tipos de redutores, variadores de
avanço que podem lhe dar dor de cabeça se você cair no lugar errado. Então, tente consultar com
alguns proprietários de Zetec nas ruas ou até mesmos nas filas de postos: onde instalou, tempo que
já está rodando, se houve muito regulagem e finalmente a satisfação e com estas informações escolher
a convertedora;
¤ De maneira alguma instale o chamado "Kit básico", ou seja, sem o Variador de Avanço e o Emulador de Sonda Lambda, estes
dois componentes são importantíssimos para a instalação nos Zetec. Eles evitam que haja fuga de
gás no ato da queima evitando explosões que possam ir para o coletor de adimissão ou filtro de
ar, que acontecendo irão danificar tal componente e se for o coletor ficando na rua;
¤ Ao escolher o tipo de cilindro, algumas convertedoras recomendam utilizar dois cilindros de 7 m³ totalizando 14 m³ e
ocupando um espaço físico muito maior que apenas um cilindro de 16 m³;
¤ O cilindro nunca ficará completamente cheio, devido a pressão da carga o gas não consegue ocupar o espaço físico disponível, a melhor
maneira é por exemplo: a noite antes de ir para casa mandar completar, e no dia seguite logo ao sair
completar novamente, este será o nível máximo do cilindro, visto que durante a noite perde-se um
pouco de pressão, disponibilizando mais espaço;
¤ O Variador de Avanço deverá ser específico para o Escort Zetec 1.8 16v, infelizmente é o mais caro (hoje em torno de R$ 500),
mas evitará maiores problemas e gastos;
¤ Outra vantagem do variador será no momento da vistoria do Detran, sem este componente o Kit poluirá mais que a própria gasolina e
hoje o órgão está reprovando estes veículos.
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